监测时间：2018/8/10-2018/9/10

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

最新新闻

1.比亚迪纯电发力销量夺冠 北汽新能源销量下降7.5%

今年7月，比亚迪新能源车整体创造了单月销售18,203辆的同行业最佳成绩，与去年同期相比增长62%。其中，以元EV360、秦EV450、e5 450以及宋EV400为代表的全系EV产品销量同比劲增69%，7月销量达到8,175辆，排名第一。与此同时，曾长期领跑国内纯电动车市场的北汽新能源则遭遇了负增长，同比下降7.5%（数据来源：WAYS监测零售量）。

2.面对更智能化的未来，比亚迪居然选择了这一条路

汽车行业有两个重大的变革，一个是电动化，一个是智能化。我们判断，2035年汽车行业将全面进入智能化时代，以前是“人懂车”，以后是“车懂人”。——王传福

汽车行业的“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化，不但已经成为了行业公认的新趋势，也成为了国家新的发展战略的重要组成部分。其中在电动化方面，比亚迪无疑是国内车企的先行者，早在十年前比亚迪已经上市了首款自主研发的电动车，成为国内首家量产上市纯电动车的中国车企。十年后，在刚刚过去的8月份，比亚迪新能源车销量达到了20845辆，甚至超越了传统燃油车的销量，其中纯电动车型销量接近1万辆。（易车网）

3.比亚迪新能源8月销量增85% 达2.08万辆 

日前，我们从官方获悉，比亚迪新能源8月共销售出新车20845辆，同比增长85%。据官方资料显示，目前新能源车销量最火热的城市为北、上、广三地，在刚刚过去的8月份，比亚迪EV车型在北京市场占有率就达到了50%。今年8月，比亚迪新能源乘用车销量首次实现突破两万大关。其中，包含秦EV450、e5 450、宋EV400等在内的EV产品销量为9795辆，同比增长153%；以全新一代唐DM为代表的插电式混合动力车型销量为11050辆，同比增长49%。（百家号）

4.平台开放技术共享 比亚迪可不是第一个吃螃蟹的！

9月5日，比亚迪办了一场号称是汽车行业132年发展历史上的第一次开发者大会。

会上，比亚迪将自身定位为智能汽车硬件标准平台提供商，将向全球开发者开放汽车所有的传感器系统，66项控制权、341个传感器将史无前例开放。

王传福更是信誓旦旦的说：“二三十年后，当我们回过头来看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”（百家号）

5.总投资120亿！比亚迪与西安高新区签约30GWh动力电池项目

9月9日上午，西安云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在高新区举行。省委常委、市委书记王永康出席。西商总会会长、比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福致辞。西安市委常委、高新区党工委书记、航天基地党工委书记钟洪江，比亚迪股份有限公司高级副总裁吴经胜参加。比亚迪西安地区总经理刘振宇签约。高新区党工委副书记、管委会主任杨仁华主持仪式，高新区管委会相关负责人介绍项目情况，并作表态发言。（三秦网）

6.比亚迪开放接口 构建智能出行体系

9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，正式发布比亚迪D++开放生态。

　　“开放”是比亚迪拥抱智能化浪潮的姿态。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。（北京青年报）

敏感信息

1.自动挡10万起售，比亚迪秦Pro能否在轿车市场站得住脚？

日前，比亚迪秦Pro正式开启预售，并且分别公布了三种动力的预售价：燃油版双离合车型预售10万元起，DM版补贴后售价16万元起，EV版补贴后售价17万元起（后两款车型为补贴后售价）。另外，秦Pro预计将于9月20日正式上市。（凤凰网）

2.豪车奥迪叫灯厂 平民化的比亚迪也能叫中国灯厂？

奥迪的大灯好美，科技含量很高。事实上豪华品牌中，奥迪能做到的，奔驰、宝马都有类似的储备，就像奔驰一样，很快在迈巴赫上就有更高级的技术，可以向路面投射标识，而令我感到惊讶的是，自主品牌也有这方面的做法，这就是比亚迪，我可以称它为中国的灯厂吗？

为何称比亚迪为中国灯厂？设计、功能、效果后面说，但以制造来说，它确实是一家灯厂。比亚迪是全球率先实现车灯全垂直整合的车企，从注塑、光源封装、喷涂、驱动模块、镀膜、产品设计、模具开发、组装等全产业链的结合。简单来说就是什么都自己做，对于大多数通过采购或者合力研发的方式不同，它们的灯具就是从无到有，一手一脚全包办了。据小道消息透露，除了比亚迪自家车型外，还帮其他车厂制造灯具，其中有自主品牌也有现在流行的互联网车企，由此看来，难道它还不是灯厂吗？（雷锋网）

3.比亚迪“领导者”光环褪去 上半年扣非净利亏6.7亿

从手机电池到汽车制造，再到新能源汽车，曾长期扮演“领导者”角色的比亚迪正在褪去光环。比亚迪（002594.SZ）半年报数据显示，上半年比亚迪实现营收521.63亿元，同比增加20.23%而公司扣非后归母净利润同比下滑160.35%，即半年亏损6.73亿元，亏损规模正在继续增大。

比亚迪称，补贴退坡是导致其扣非净利同比下滑160%的主因。

Wind数据显示，2018上半年比亚迪整体营收521.63亿元，净利润为8.74亿元；而比亚迪电子收入达197.26亿，净利润达到11.35亿元，为比亚迪整体贡献了129.86%的利润权重。（电缆网）

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