一、事件舆情概况

2016年10月23日晚，南京仙林大学城学原路发生一起交通事故，一辆公交车与一辆出租车相撞，由于撞击力巨大，出租车几乎被压扁。事故导致出租车上一名女乘客身亡，出租车司机重伤，还有一名男乘客受轻伤。目前，交警部门正在对该事故展开调查。

事发时间是晚上7点不到，据市民何先生介绍，当时他正在地铁2号线羊山公园站附近遛狗，突然听到“轰”地一声巨响。何先生跑过去一看，只见一辆97路公交车撞到了一辆出租车，车子已被压扁。“我听说出租车上连司机一共3个人，司机被压在驾驶室不能动弹，车上男乘客伤势较轻，不过女乘客当场身亡。” 何先生说。网传的照片印证了何先生的说法，记者从图片上看到，一辆公交车将一辆出租车顶在路中间的隔离绿岛上，已经骑压上去，几乎将出租车拦腰撞断。出租车旁还躺着一人，一动不动，无法辨识男女。

（图片来源于网络）

二、事件舆情监测数据

1、地域舆情

（图2：地域舆情分布图）

（图3：参与舆情热议地域排名图）

从地域舆情分布来看，事发地江苏地域舆情呈蓝色高亮显示，除此之外北京、陕西、浙江、上海、山东等地也受地域辐射的影响，地域舆情程序高涨。总体来说，“南京仙林公交压扁出租车”事件的舆情的发展呈现以江苏为核心，向四周扩散的局面。

在参与舆情点击地域分布中，事发地江苏依旧排在榜首，占比22.77%，紧接着排在第二的是海外，占比达13.83%，第三是北京8.11%。其中海南、宁夏和内蒙古三地用户参与舆情的点击量最低，对于“南京仙林公交压扁出租车”事件的关注度也最低。

2、微博用户分析

（图4：微博舆情引爆点用户）

从事件的引爆点来看，在此次舆情的传播中，微博用户“@南京晨报”“@南京环保”“@CHEN8-27”成为了二次传播的关键用户，其中“@南京晨报”和“@南京环保”作为官方微博，有力的推动了此次“南京仙林公交车压扁出租车”舆情的传播。

（图5：微博来源与微博水军参与度分析）

    在参与传播的微博用户中，Android客户端占比最大，达到10.6%，其次是iphone 6 Plus占比达8.5%，第三的是iphone 5S占比6.4%，苹果客户端对于此次事件的舆情参与度高于安卓客户端。在发博的用户中，水军占比低于50%，轻度水军状态。总体来讲，此次“南京仙林公交车压扁出租车”的舆论，微博营销商没有恶意投放水军来扰乱市场，混淆视听。Android

（图6：微博参与用户分析）

    “南京仙林公交车压扁出租车”事件的微博参与用户中，基本都是普通用户，占比89.4%，只有少数的微博达人和个体、机构认证用户，普通用户成为了此次舆情传播的主力军。从性别比例来分析，在参与舆情传播的用户中，男性占比63.8%，女性占比36。2%，男性参与的热情明显高于女性。

3、情感分析

（图7：参与用户情感值分析 ）

  “南京仙林公交车压扁出租车”事件参与用户所表现出来的情感大体在中性范围之内，得分在“—42”。主要的负面情感关键词有：“悲伤”、“失望”、“心痛”、“吓人”、“骂”、“堵”、“毛骨悚然”、“伤心”、“难过”、“阴影”等。

4、采集构成类型分析

（图8：媒体构成类型比例图）

从乐思软件舆情监测中心的数据分析“南京仙林公交车压扁出租车”事件媒体构成类型比例图中，排名在前三位的媒体分别是：新闻、微博和视频。其中排在第一的新闻占比最大，达68%，远远超过其他媒体的数据量。新闻作为主流媒体，对于舆情的传播起着至关重要的作用，同时由于新闻的重要性，往往也成为了舆情监测的重要对象。

5、热词分析

（图9：热词分析）

从热词权重图（左侧）可以看到，在“南京仙林公交车压扁出租车”舆情事件中，“出租车”、“公交车”、“事故”、“乘客”等关键词字体最大，颜色最深，是该舆情的关注焦点。对比热词词频图（右侧），“出租车”、“公交车”分别出现了15次和10次，这两大涉事主体成为了此次事件网民舆论热议的核心。

三、网友热议

1、嘲讽公交车自古以来就是“道路霸主”

2、对乘客无辜丧命的惋惜

3、呼吁整治公交行业

四、舆情总结

南京仙林公交车压扁出租车，事故造成出租车上一名女性乘客当场死亡，出租车驾驶员重伤抢救，另一名乘客伤势较轻，无生命危险；公交车驾驶员及公交车上两名乘客未受伤。

事故的结果显而易见，出租车的伤亡更惨重。受社会权利场格局的对抗心理影响，弱者往往更容易获取公众的认同和支持，这样的心理也就导致了现在的舆论倒向。事故原因还在调查，谁是谁非仍未揭晓，网络上对于公交车行业的负面舆论却早已声势浩荡了。官方信息处于空窗期，各种虚假猜测信息已经向公众发动冲锋，而受众先入为主的心理，令公交车行业陷入被舆论拖着走的尴尬境地。

舆情传播的途径一般分为四个阶段：即舆情发生发酵、舆情传播、舆情引导、舆情营销。“南京仙林公交车压扁出租车”事件介于舆情传播的第二三阶段之间，此时，涉事企业（公交车公司）应该督促交通部门尽快查清事件真相，更要挤压谣言的舆论空间。事实上，这个时期因受真实信息还在调查的客观条件限制，使得权威信息在这个窗口期处于缺位状态，不能满足公众对信息的需求度，导致这个时期内公众更容易接受谣言的灌输。可以想象，一旦假信息占据了舆论主流，真实信息就会不断的被边缘化，舆情处置陷入被动。那么在这个时期，除了督促实体部门尽快查清事件原委外，更要打击谣言、积挤压其舆论空间，以确保后续真实信息能够顺利地占据舆论主流。

舆情的应对，考验的是官方应对主体在网络时代与众多自媒体的竞争中，预见与把控纷繁信息的能力。对涉事单位来说，能够解开问题的关键是，公众需要的真相能否跑在质疑前面，权威媒体有没有足够的能力引导自媒体。官方权威信息只有抢在网络谣言前面，才能占领舆论制高点，争夺话语主动权，主导舆论的演变进程，从而为解决问题提供更好的主观路径和客观环境。