一、事件舆情概况

火车票预售期缩短、过年时间较早、学生流探亲流等“多流重叠”，让今年春运期间的火车票成为近年来最难买的一次。一些抢票软件、浏览器开始大肆宣传，声称可以“秒抢”火车票。为何在12306上难买的车票用各种软件就可以抢到？不断诱导加价的售票方式是否存在陷阱？扬子晚报记者对此进行了调查。

调查结果1：热门票还是难买 想提高成功率要层层加价。

调查结果2：需提供全部个人信息，当心隐私泄露。

调查结果3：机器人自动搜，服务器最先进 你家那电脑和他们没法比。

调查结果4：有偿抢票平台合法性，尚待界定。

二、事件舆情监测数据

1、热词趋势图

   关键词“抢票软件”和“春运抢票”在近一个月的整体趋势图中，关键词“春运抢票”数据波动大，出现了三个峰值区，最高峰值区出现在2016年12月21日——23日，相关数据量达到66K，第二峰值区出现在2016年12月25日——28日，数据量达44K，较小峰值区出现在2016年12月15日——17日；在一天的时间里，关键词“春运抢票”的热度依然高于“抢票软件”，两者的峰值段基本趋势相同，都集中出现在10:00——22:00；从两者的热值指数来看，“春运抢票”更能引爆舆论热点，12月热议指数均值在6340次，最高值为63536次。

2、地域舆情图

关键词“抢票软件”地域舆情的分布中，舆情热点最高的省份是北京市，其次是四川省，排在第三位的是广东省；在“春运抢票”的前十排行榜里，排在前三的是上海市、广东省和北京市。从数据的分布可以看出，“抢票软件”地域舆情热度跟软件开发商有关，抢票软件供应商多聚集在抢票软件前三地域，也就是北京市、四川省、广东省等。而春运抢票的排行榜多是与外来务工人员的多少挂钩，北京、上海、广东、这三个地方是中国的三个最热门的工作城市，也是简称：“北上广”，这三地聚集了最多的外来务工人员，因此对于“春运抢票”也是最为关注。

3、舆情受众分析

性别属性图中，男性对于“抢票软件”关注度占比更高，达70%，女性仅占比30%，对于话题“春运抢票”男女性别比例差距比较小，几乎均等；年龄分布中，“春运抢票”和“抢票软件”数据相仿，主力军集中在25—34岁，关注度最小的年龄阶层是12岁以下和51——80岁。

4、舆论来源分析

    此次舆情采集媒体构成类型图中，数据量最大的是新闻，占比53.82%，数据量为1434条，排在第二位的是微信，占比14.75%，数据量396条，第三位的是微博，占比7.79%，数据量209条，通常来说：新闻、微博、微信是采集的三大主要来源之一，也是舆情监测的重要阵地，做好舆情的监测，必须对采集来源的构成类型有较为深入的了解。

三、网友热议

1、批判互联网带来的不平等

@水木学府：中国互联网行业的创新主要靠改名换马甲：黄牛改叫抢票软件，高利贷改叫互联网金融，出租车改叫共享经济，统计分析改叫大数据，办公室出租改叫孵化器，多元化改叫生态系统，假货改叫网货，忽悠改叫互联网思维。

@仅仅注册个号：为什么要有抢票软件？我觉得这对一部分不上网的人来讲很不公平。即便你是上网族，你也不可能天天抢票啊，这种软件本身就应该禁止！

2、觉得抢票软件没什么用

@d一只狗哼哼：这些软件真的是废柴，我买了三天？没有买到，点了个送货上门套餐，立马就买上了，80的车票，我花了140.真的不可以为百姓想想？？？？？学生容易？？？？？

@破风看明月:吐槽一下，我携程多付了三十說是极速抢票，抢票成功率很高，然而并没有什麼用，抢了十几天了还没抢到，抢票更新跟秒表没差，怀疑到底有沒有在抢票。

@强灌的鸡汤我不喝：我之前就是用飞猪加30订，一直没订到，还是靠自己抢到了火车下铺，就把飞猪退了，感觉什么去哪儿，携程，飞猪都没什么用。

@小妍grace：刷了几天了一张票也没买到，预付了5个回家的车票，到现在还是没买到，马上又该买回程的票了。

3、批判铁道部官商勾结

@灰不溜秋滚一边去：铁道部提供了大量的就业岗位，他们的名字叫黄牛。

@如梦002236：铁路渣渣啊，做不到人人都能买到票。

@思姐大人：赶快治理治理吧！！

四、舆情总结

2017年号称史上最难买票的春运，针对这一商机，至少有58家平台推出了抢票软件，一般宣称平均收费30元就可提升70%、80%甚至更高的抢票概率，还有平台推出“抢票险”。有人抢到了票，有人表示交钱成VIP也没抢到，还有人质疑这是变相黄牛，对其合法性表示怀疑。除此之外更是出现了许多春运抢票的骗局，网络“黄牛”用订票成功截图骗钱，一票难求，一时间人心惶惶，铁道部面临着来自社会各界的舆论压力。

近些年来，铁路部门也做出了很多的努力，无论是推行电话购票、网络购票、火车实名制还是延长网络购票支付时限，增加临时客车、借助微博平台发布“超强购票日历”等等，都是值得肯定的。除此之外，也积极运用新媒体：中国铁路微博群于2011年春运正式上线。但是春运问题错综复杂，铁路部门在改进力度上和速度上还有待加强。从铁路部门舆情应对的角度来说还存在着进步空间。

通过统计发现，铁路部门舆情事件主要集中在票价、安全、服务、管理这几大类上，舆情事件爆发频繁，引发了网民的大讨论。从时间上来看，铁道部舆情事件多爆发在春运和黄金周等购票高峰期，舆论在特殊节点上有时呈现负面值，特别是在2017年的抢票热潮中，铁道部成了万千舆论诟病的根源。一票难求的局势不断的扩大，众多抢票软件的介入，让原本已经混乱不堪的2017年春运变得更加鱼龙混杂，公众的情绪值面临爆发。

铁道局要如何应对此次的舆情？说到底还是要合理化配置资源。有市场才会产生趋利性，抢票软件出现的根源还是在于车票与乘客之间供需不平等，卖方主导市场，车票少乘客多。网友质疑的“三秒钟全部的票都被抢完，到底是谁抢走了票？”这个问题想来要引起官方的重视。春运市场舆情混乱，抢票软件继续抬价，没有抢到的票的远行游子依然徘徊，资源配置上的不合理，某种程度上已经成为春运乘车难的最大罪魁祸首，面对各方质疑，不仅铁道局要做好舆情应对的准备，相关抢票软件对于设置VIP抢票业务的事件也需要做好舆情的回应。至于抢票软件到底合法不合法？现在也不法妄下断言，毕竟法律也没有明文规定不允许抢票软件的存在。