一、舆情概述

   　据中国铁路总公司透露，从4月21日起，我国东南沿海高铁车票价格将不再“一刀切”，中国高铁迎来第一次跨省调价。中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价依据为各车次的客流状况，将呈现差异化、有涨有降。

　　以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间不同时段，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。该负责人指出，从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。调价后，价格成为调节客流的杠杆。对价格敏感的旅客可以避开高峰时段，出行成本将有所降低。

二、舆情监测数据

1、关键词图谱

    从“高铁涨价”的舆情关键词图谱分析，相关舆情关键词中热度强的有“高铁座位分布”、“提速”、“高铁儿童票标准”等。热度较强的有“2017”、“二等座”、“儿童”等。从关键词图谱中看，“高铁涨价”相关性强弱跟中热度较强的舆情有两个：一是座位的分布，二是儿童购票标准。

2、地域舆情图

在“高铁调价”舆情的分布中，舆情热度最高的省份是广东省、其次是浙江省、北京市排在第三位。从区域图来看，华东区地域舆情热度最高，排在第一位，华南区排在第二位，华北区排在第三位。从城市舆情分布图来看，北京市的地域舆情热度最高，深圳市居第二，上海市居第三。从整体来看，沿海经济发达地区地域舆情热度也比较高。

3、舆情受众分析

“高铁调价”的舆情受众，年龄的分布中数据主要集中在30—39岁，占比45%。其次是20—29岁，占比28%，排在第三的是40—49岁，占比23%。中青年成为该舆情的主要受众；从性别方面分析，男性占比74%，女性占比26%，男性对于该舆情的关注度大于女性。

三、舆情总结：

此次高铁调价舆情关注度主要集中在东南沿海，由于沿海地区经济发达，旅客出行需求旺盛，各种交通运输方式竞争比较充分。票价优化调整后，旅客乘坐高铁出行，在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件。然而许多网友还是会对调价表示质疑，乐思舆情监测中心就网友专注的两大问题对相关铁路部门发言人的回答进行了整理：

问题一：为什么这么调价呢？

中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。

调价后，价格成为调节客流的杠杆，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入。

问题二：中国高铁票价到底贵不贵？

其实，目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照，法国是0.81%，日本是1.14%，德国是1.29%，意大利是1.33%，中国的0.80%与法国差不多。

这次高铁调价，市场反应似乎波澜不惊，分析原因，一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处：方便舒适快捷，价格一般比机票便宜；二是调价释放出了一种信号：中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。

要想贴近市场，还得引入竞争。只有有竞争，才能有行业进步。那么，铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。

专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。