一、舆情概述：

    近日特斯拉官方宣布，因为停车制动的一个齿轮存在“制造缺陷”，公司将在全球范围内召回53000辆Model S和Model X电动车。

　　据悉，此次召回的车辆于2016年2月到10月期间下线，召回车辆总计约5.3万辆，其中有3.1万辆汽车均在美国市场销售，为Model S和Model X两款车型。

特斯拉MODEL S 75D

　　特斯拉在其官网上发表的一份声明中称，该公司发现Model S and Model X部分车型的电子驻车制动系统可能存在制造问题，存在故障隐患，出于安全考虑，因此公司决定积极召回在此期间所发售的所有车辆，并进行故障维修。

　　特斯拉称，目前这一问题并没有造成任何交通事故或人员伤害。在被召回的汽车中，真正存在手刹问题的比例可能不足2%，所有召回汽车将由公司免费进行维修，并预计将在2017年10月之前全部完成，客户可以通过邮件与销售商进行沟通。

二、舆情监测大数据：

1、新闻来源网站 TOP10

    在“特斯拉全球召回行动”新闻来源网站排行TOP10中，数据来源最多的是搜狐网，排在第二位的是百度，第三的是新浪。除此之外网易、腾讯网、中青在线、第一电动网等都是“特斯拉全球召回5.3万量车”事件主要的新闻源。

2、采集媒体构成类型图

    在“特斯拉全球召回5.3万辆车”媒体构成类型图中，占比最大的是贴吧群组达33.15%，排在第二的是新闻占比22.84%，排在第三的是微博占比22.79%。在此次舆情的媒体构成类型中，作为网络媒体的贴吧群组数据量最多，作为主流媒体的新闻数据其次，此外微博的数据与新闻的数据相差非常小，网络媒体对此次哥斯拉的舆情传播起着主要的推动作用。

3、地域舆情图

在“特斯拉全球召回5.3万量车”舆情的分布中，舆情热度最高的省份是广东省，排在第二的是浙江省、第三的是北京市。总的来说沿海地带的地域舆情热度相对来说比较高，舆情受众比较活跃。由于地域舆情很好的反应了舆论的区域性差异，这也给相关企业带来了启示：在舆情热度高的省份，应该开展重点公关。

4、舆情受众分析

“特斯拉全球召回5.3万量车”的舆情受众，年龄的分布中数据主要集中在25—34岁，占比52%。其次是19—24岁，占比29%。中青年成为该舆情的主要受众；从性别方面分析，男性占比76%，女性占比24%，男性对于该舆情的关注度大于女性。

三、舆情热议

1、认为特拉斯是个负责任的企业，为之点赞

@数码–发烧友：小毛病也这么重视，不愧是国际大牌。

@西风人瘦：为此点赞，好样的。国产车应该学习人家

@薛磊幸福：全球范围召回，瞧瞧人家这态度[赞][good]

@噪音控制法则：很负责的态度[good]

@快乐老鬼地盘：企业就是应该有这种担当精神！中国有几个敢这样做的车企？我们的车企图应向观致汽车学习，尽管他的销量很差，但是他仍然敢召回因安全带问题的几千辆车！难道这不是一种值得称赞的精神和负责任的态度吗？

四、舆情总结：

2015年特斯拉因存在座椅安全隐患，将召回全球范围内已出厂的全部9万辆 Model S电动汽车，以便对这些汽车的前座安全带进行检查。原因是据一位欧洲车主报告，Model S 的安全带在正常使用中脱落。这也是特斯拉迄今为止规模最大的召回。两年后特斯拉因为停车制动的缺陷再次掀起全球范围里的召回行动。

特斯拉方面也表示，此次宣布召回的5.3万辆Model S和Model X中，有2%到5%的电动汽车可能存在这一问题。特斯拉在声明中表示，目前尚未接到这一缺陷所导致的车祸，特斯拉也不认为这个问题会给用户的安全带来困扰。

特斯拉的召回事件远不止这两件，但是特斯拉在国内的舆论口碑却出奇的好，在网友的热议中，绝大部分的网友表示为特斯拉点赞，认为它是一个负责任的公司。

相比较前不久的“奥迪官方实习价格歧视事件”、“奥迪用错中国地图事件”与“德国大众尾气门事件”呈现的负面舆情排山倒海之势，特斯拉的召回显然公众接受度更高，不仅没有负面舆论的出现，反倒是赞扬声一片。为什么会出现这样的差异呢？

最重要的应该是承担责任，特斯拉在2015年安全座椅召回事件中，起因源于一位车主报告，特斯拉非常重视该消费者的反馈，并且采取了浩浩荡荡的召回活动。所以在最开始，消费者就已经给特斯拉打上了一个“负责任”的标签，这让特斯拉拥有超越一般公司的良好口碑。

实际上，公众和媒体往往在心目中已经有了一杆秤，对企业有了心理上的预期，即企业应该怎样处理，我才会感到满意。因此企业绝对不能选择对抗，态度至关重要。特斯拉在舆情应对的时候就很好的提现了负责的形象，所以很轻易的解决了舆论危机。

对比分析“奥迪用错中国地图事件”，奥迪官方在德国召开年度新闻发布会，却被发现用了错误的中国地图（地图缺少了台湾、阿克赛钦和南海等地）。次日，奥迪中国发表官方声道歉：此举伤害了中国人民的感情，这是一个严重的错误。奥迪对此深表歉意。这更是个深刻的教训，奥迪将引以为戒。涉事奥迪总部没有任何回应，奥迪中国却忙着道歉，显然这样的舆情应对方式难以服众，所以关于奥迪的负面舆情在网络上如潮水般涌起。从舆情的应对立场来看，奥迪在出事之后，第一时间站出来道歉，并且态度诚恳，追求时效性的危机公关手段可圈可点。但是在事发后，公众的情感事愤怒的，奥迪总部没有亲自道歉，却让分公司奥迪中国站出来道歉，这样的道歉方式未免有些仓促和敷衍，从而激发了中国受众的爱国情怀，让负面舆情呈现了泛滥的趋势。

总的来说，舆论口碑是一个公司生存发展的重大印象因素，所有公司都应该要重视网络舆情带来的影响，做好舆情监测，把握好消费者的言论动态，才能想特斯拉一样做到危机面前化险为夷。