一、舆情概括：

6月18日凌晨，从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班在飞行途中突遇气流颠簸。多名乘客事后称，凌晨3时许，飞机遭遇两次剧烈颠簸，前后持续10多分钟，导致部分乘客头部、肩部碰撞到行李架等处，亦有行李滚落砸到乘客。央视报道称，先后有50名乘客送医，其中，17人住院，22人留院观察。

针对上述事件，东方航空官方微博@东方航空 6月18日通报称，18日，东航云南公司巴黎至昆明航班飞行途中突遇气流颠簸，机上部分旅客不适。机组按程序进行了处置，航班安全落地昆明。

二、舆情争议

坐飞机偶遇气流颠簸本是空中旅途常事，但导致这么多的乘客受伤甚至重伤，已经超出人们的认知。东航随后在其官微中回应称，机组已按程序进行了处置，并提醒广大旅客在飞行中全程系好安全带。言下之意，似乎旅客受伤是私自松开安全带所致。但据报道，也有系好安全带的旅客受伤。此次事件到底由何造成、为何如此严重，引发网友热议。此外，因气流颠簸受伤能否获得赔偿，也是善后工作中备受关注的问题。

三、乐思软件舆情监测大数据

1、媒体构成类型图

在“东航颠簸多人受伤”舆情媒体构成类型中，排在第一的是新闻，数据1078条，占比47.85%；其次是搜索引擎，数据332条，占比14.73%；排在第三的是微博，数据290条，占比12.87%。主流媒体新闻成为了此次东航事件的主要传播媒体，对于舆情的发展起着重要的推动作用。

2、新闻来源网站排行 TOP 10

在“东航颠簸多人受伤”新闻来源网站排行 TOP 10中，数据最多的新闻媒体是新浪，共计90篇相关报道，排在第二的是东方财富网，共计45篇相关报道，排在第三的是凤凰网，共计39篇报道。除此之外，金陵在线、网易、搜狐网、中国网、中华网、重庆视界、汇金网等新闻网站也在排行榜前十。

3、舆情受众分析

“东航颠簸多人受伤”舆情受众中，年龄的分布中数据主要集中在25—34岁，占比67%。其次是19-24岁，占比23%。青中年成为该舆情的主要受众；从性别方面分析，男性占比50%，女性占比50%，男女比例分布较为均衡。

4、地域舆情热力图

在“东航颠簸多人受伤”舆情的分布中，舆情热度最高的省份是云南省，地域舆情呈现红色高亮显示。由于涉事地区为云南省，所以该地的地域舆情热度最高，日均发文超过800篇，除此之外，海南省的地域舆情也呈现出淡红色，舆情热度持续走高。

四、舆情热议

1. 感谢东航，支持东航

   @心景2013：作为此次东航乘客的家属 我深深的感恩：感恩执行此次飞行任务的机长是您睿智的判断、冷静的处理、精湛的飞行技术让此次我们看来是《生死时速》的行程得以安全顺利的完成 ！感恩您和您的机组成员 能把我们的亲人平安的送达！尽管我们知道这责任是多么的艰巨！

   @超小弟爱大月子：天气是随机的，不过东航可能比较老卵，都是事后报遇到气流请注意安全，觉得气流颠簸没事。有一次坐春秋竟然提前说将遇气流，然后突然自由落体了一会，吓尿了。哈哈。不过出行还是优先选择东航，国航南航很少坐。

    

2. 对于受伤乘客没有系好安全带的批评

   @天下豪杰马：系好安全带怎么会碰到头？

   @NNyuannan：飞行全程请系好安全带 起飞下降颠簸期间不要上洗手间。这就基本安全了！@家有俩吱猫：说实话，每次碰到气流都会有提醒坐好系安全带，然而大部分人都不会听，该干啥干啥！

   @散落在梧桐树下的枫：不记安全带，别说碰头，你都能上天。

    

3. 对于东航的批判

   @莫名其妙的多多：遇气流是没关系，但提醒旅客全程系好安全带，起码不会有50人会受伤。

   @gsbdhsnsss：万幸 平安就好 东航真的需要做一次全面检查。

   @GMKB：真爱生命。远离东航！ 虽然这句不是针对此次事件。

   @Annie郑大琪：你们不知道飞昆明的东航飞机有多么颠簸，每次我都尽量选大飞机，可惜后来飞机总是会莫名变成中型机。

   @苏小喵的花：不知道是不是心理作用，觉得每次坐东航，都比其他航空要颠簸。。。

   @海里的单只鱼：东航的口碑好像一直有点问题，还好我没尝试坐过东航。

   @画匠–苡蘅：坐过一次东航，也是颠簸吓哭，阴影得都不敢再选东航。

    

四、舆情分析

此次东航颠簸事件的网络舆论，呈现出两大流派：第一是来自机上乘客的感恩；第二是来自吃瓜群众的围观吐槽。总的来讲，基本每一次舆情热点的出现，都会伴随着较大的舆情争议，在正反方的热议以及互联网交互式的传播模式下，舆情在网络上快速传播，舆论向公众发起冲击，东航颠簸事件很快的迎来舆情高潮，涉事东方航空成为舆论关注焦点，褒贬不一。

其实每一个舆情事件的传播路径都是有迹可循的，一般来讲，舆情的生命周期分为四个阶段：舆情发生发酵、舆情传播、舆情引导、舆情营销。从东航颠簸事件当前的处境来说，应该属于舆情发展的第二个阶段，即传播扩散阶段。这个时期以媒体、大V为代表的舆情主要扩散媒介会介入围观炒作，有的是为了博取流量和吸引眼球;有的则是为了提升自己的舆论影响力;还有的是为了宣泄内心的社会情绪;总之，这个时期可长可短，长的超过三天，短的也有一天不到，大多视具体舆情事件的民众粘合度而定，舆情会在这里时期内呈现一段时间的高热运行。

这个时候，舆情热度最盛。对于东航官方来说，应该及时发布权威信息，抢占舆论话语权。在舆情高速传播的这个时候，传播“谁”的信息就成了舆情处置能否成功的关键，选择传播官方权威声音还是选择传播所谓“网帖”、“网曝”就会对舆情后续走向产生巨大影响，如果这个时期，官方权威声音缺位或失声，很容易使得媒体、自媒体账号采用“网帖”、“网曝”的内容，从而使得舆情信息传播充满不确定性。这个时候官方通过新闻媒体发声或者通过官微理发表权威信息，能够有效的将舆论话语权掌握在自己手里，为接下来的舆情处理提供较好的条件。