一、舆情概括：

据中国民用航空华东地区管理局消息，11月13日，达美航空A350-900飞机执行浦东至底特律航班，使用34L跑道起飞滑跑时，观察跑道末端一日航B787-900飞机侵入跑道，机组立即中断起飞。

据了解，该航空的预定起飞时间为11月13日的11：40。新京报记者从达美航空客服方面获悉，该趟航班目前已被取消，最新的起飞时间尚不得知。此前，达美航空方面曾回应媒体，因紧急刹车造成轮胎过热损坏，飞机正在维修中，原因有待调查。

目前，民航华东地区管理局已对此次事故展开调查。

二、舆情监测大数据

1.传播趋势

本次事件截至目前整体舆情处于下行状态，舆情在11月12日后开始相关媒体报道数量不断升高，在11月13日相关媒体报道信息数量超过3000篇，达到峰值，随后舆情开始不断下降，趋于平稳。

2.新闻媒体TOP10

截至目前参与报道的新闻媒体TOP10包括今日头条、新浪网、百家号、一点资讯、搜狐网、腾讯网、网易、优酷网等多家有影响力的网站。其中，排在前三的是今日头条、新浪网和百家号，相关信息分别为188条、124条和115条。此外，相关视频也有较多的转载传播。

3.总体传播媒介分布

乐思软件舆情监测数据显示，截至目前此次舆情监测媒体构成类型中，排在采集来源榜前三位的是新闻、微博和微信。新闻媒体是最重要的信息发布平台，数据占比为54.49%，微博和微信分别占18.49%和9.76%。

4.地域分析

5.热词词云

三、舆情热议

1.觉得是空管的问题

@UGG潮牌：空管有问题！工作不严谨！

@有帅哥看：有其他飞机进入跑道？？？

@兔子味的冰棍：别的飞机为什么在同样的时间进入跑道，不是有控制的吗？

@念旧的未成年：空管：我就打下盹

@木百土斤：塔台指挥失职

2.调侃乱入的日航

@刀剑彡亚丝娜：小鬼子飞机进跑道了。日航：鬼子来了

@司空绝情—东：随意变道？

@今生有你最最好：抢跑（飞）？

@阳光橙子乐园：飞机也抢道啊。我以为只有公路这样的

四、舆情应对建议

团体：

1.需及时发现网上相关负面舆情，收集分析，准确把握事件的发展趋势（建议使用舆情监测系统监测，如：乐思网络舆情监测系统）

2.在事件刚开始发生时主动快速查清事实、了解真相，并组织人员快速找到解决问题的办法。

3.需及时网络上发布相关消息公布事件真相，及时处理事件并信息透明化。

个人：

1.要有冷静客观的判断，积极参与讨论。

2.关注事件最新进展，多从不同角度思考，能提出自己个人的观点。

五、事件分析

按照国际民用航空组织的定义，“跑道入侵”是指任何飞机、车辆或行人错误地出现在飞行场中用于飞机起飞和降落的保护区域表面的事件，有造成与起飞或着陆中的飞机相撞的危险，对航空安全有着严重影响。航空史上，死伤最惨重的空难“特内里费空难”和涉及飞机数量最多的飞机安全事故“旧金山跑道入侵”就是由于跑道入侵导致的。

在以往的事件中，发生跑道入侵的原因多种多样，有塔台管制员遗忘飞机动态、管制员和飞行员之间错误通信，也有机组人员操作失误等。据美国联邦航空局(FAA)曾发布的统计，有54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。

对于解决方法，李健提出要强化运行监控和应急处置能力建设，加强陆空通信建设，提高监控系统对运行偏差和典型机械/系统故障的综合监控能力；其次要利用历史数据和实际运行情况进行比对和检验搜集危险源等。同时，李健强调，运行控制问题的解决离不开航司自身的努力，也离不开外部环境的支持，尤其是机场和空管的支持。运控、空管、机场三方要加快推进运行数据共享、构建高效顺畅的运行保障机制，着力解决信息不通、协作不畅、运行保障不到位的问题。

（摘自新京报 编辑：王胜男）

（乐思网络舆情监测系统：基于全球领先的互联网采集监控技术而研发，具有发现快，信息全，分析准的优势。可让用户眼观六路耳听八方，在第一时间发现你想要的舆情信息。）