一．事情概述

北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，届时，旅客私家汽车由班列运输，旅客则乘坐次日动车组专列出发，分别到达目的地。汽车运输往返费用最低参考价3000元，旅客可分别到北京站、北京西站、北京南站、北京北站售票厅和大红门站营业大厅“自驾游汽车运输”受理窗口办理。

据媒体介绍，此次开行的自驾游旅客动车组专列为D391次，专为自驾游旅客提供。9月30日23：00从北京南站发车，10月1日7：12到达杭州东站。旅客须在9月28日6：00—20：00，自行将汽车送至北京市大红门火车站，并于10月1日8：00—20：00到杭州市艮山门火车站取车。

北京铁路局表示，此举主要是为了满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求。带上爱车到达杭州后，车主可以杭州为中心，前往半径三四百公里范围内的很多景点游玩。另外，“十一”期间，高速免费，高速公路可能堵车。托运车辆直接到达目的地或附近，不仅消除了长途自驾的舟车劳顿，还能躲过高速路的道路拥堵，让长途变短途。

二．舆情热度

京杭“自驾游汽车运输班列”的消息一出，迅速引发网络热议。据乐思网络舆情监测系统监测数据显示，人民日报、北京青年报、新京报、人民网、新华网、中新网、凤凰网、北青网、新浪、腾讯、搜狐、网易等多家新闻、社交媒体和门户网站都对事情进行了报道，同时吸引大批网友跟帖。媒体和网友纷纷对北京铁路局此举发表看法，而意见主要分成两派，正方认为此举顺应了市场需求，同时避免了高速公路的“拥堵”；反方则认为这是在给杭州交通“添堵”，很荒谬。双方各持意见，但赞同北京铁路局此举的居多。

三．媒体评论

在“自驾游汽车运输班列”被媒体报道之后，新华社新华视点率先发表评论对其进行发难，称北京铁路局此举“看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。”认为“铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。”随后，不少媒体也陆续发表评论。其中，北青报针对新华社新华视点的观点进行反击，称“自驾游汽车运输班列应交市场评判”，认为“如果推出这样一个既不违法也不失德的服务，还要因为没有考虑所谓‘胸怀大局’而挨批，那么，铁路就只能永远停在原地踏步，无法成长为一个真正的企业。”

新华社新华视点：看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。

铁路部门国庆推出京杭自驾游汽车运输班列，看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。（方益波）

北青报：自驾游汽车运输班列应交市场评判

作为企业的铁路，分析市场需求，发现市场机会，是一个正常企业的正常表现；能否获得市场的认可，是评价其营销新政之优劣的唯一标准，如果推出这样一个既不违法也不失德的服务，还要因为没有考虑所谓“胸怀大局”而挨批，那么，铁路就只能永远停在原地踏步，无法成长为一个真正的企业。

要让市场发挥决定性作用，最根本的一条就是法无禁止即可行。在法无禁止的前提下，评价企业某个新推产品或服务，既不需要无谓地拔高，更不能随意戴高帽子。铁路新推的自驾游汽车运输班列，好与不好，都应该交由市场评判。事实上，铁路自己也是在很小心地试点，并没有一下子就盲目地推开；我们应该鼓励铁路进行更多的市场化尝试，而不是仍旧将其当作政企不分的“铁道部”，刚往市场化迈进一步就高举棍棒。（舒圣祥）

四．网友观点

持认可意见（81%）

顺应市场需求，是个好的尝试。（65%）

@风月西湖路：这是铁路走市场的实践，是否符合需求，由市场说了算，从北京把车托运到杭州，目的并非要在市区自驾，而是在周边，这和添堵并无多大关联。

@不懂虾米意思：我觉得托运自驾是个很有潜力的市场，这是个有益的尝试！但黄金周如果搞好多个班列托运往同一个旅游城市如杭州的话，多少是有点添堵，搞这么一个班列对杭州整个大流量来讲，对拥堵的影响是很小的。

@lixianchen66：我认为铁路部门做得很好，学会了按照市场需求改进运输，这是好事！新华社的结论下得太早！

@千山一鸟：我认为这是铁老大进入市场的可喜一步。方便了很多出行家庭，希望全国各铁路公司都要顺应市场需求，开展这项业务。

企业行为，没什么不妥，没必要上纲上线。（7%）

@卧牛小散：没啥不妥，企业行为而已，何必上纲上线！

@lao10ren：人家谈责任的时候，你说人家要承担市场风险，人家根据市场需求推陈出新，又要人家胸怀大局，铁总真的日子难过。

@汤文子：铁路不开展多元化经营就有人说铁路垄断批评铁路不懂得市场经济，铁路开展多元化又怪铁路为城市添堵，过分的放大其负面影响，这是要闹哪样啊？

@Wqrpaul：我倒不觉得，既然现在已经改制铁路总公司，就该走市场的。既然这个业务有市场为什么不推广？杭州堵，大家都知道，托运车子的更不可能不知道。人家去旅游的，怎么可能在市区转转，郊区公交方便吗？肯定没有自己开车方便！别动不动就上纲上线。

缓解高速公路的交通压力。（5%）

@CHD菜老湿：感觉这是疏导分流缓解高速公路压力的作用，并不算是添堵。

@Siegfried_Qiu：看不出这个会对城市交通带来什么问题，市民有自驾游的需求，以前一直走高速，现在可以火车托运了，缓解高速交通压力，这不是进步么。

@慢慢慢慢吧：对铁路此举投票赞成，方便了有需求的人，减少了高速的车流，提高了收入，有何不可。希望普及到各地，多做宣传，争取客源。

@看大地：把北京的车运送到杭州，回程时，把杭州车运送北京。这样既充分利用了铁路资源又平衡了京杭两地的交通压力。

杭州拥堵是政府交通管理之事，此举不算添堵。（4%）

@南方瘦子：铁路公司凭什么要研究杭州的城市管理啊？！

@漠阳江人家：对于现代物流的知识，也是现代旅游业发展的雏世。堵车与这关系不是内在的联系。

@三里村夫：城市管理，交通治理是政府的事，与铁路何干？真是胡说八道。

@古月龙山1994：不能算是添堵。如果这样方便群众的举措算是添堵，那这么多生产出来的汽车企业就更是添堵了。

持反对意见（19%）

给杭州交通“添堵”，不好。（10%）

@清风无佞：批得好，自驾游纯粹来给杭州添堵，至少我这个杭州人不欢迎自驾族。

@糖炒栗子妞：运到杭州给杭州添堵么？杭州自己都够堵的了，天天在提倡公共交通出行。

@玉泉de水草：实话…杭州的交通实在悲剧，如果再加上景区、节假日这两点，简直是惨绝人寰…外地车辆真心不要再进来添堵了…

@Z先生-2014：不要来杭州添堵，我们这边已经够堵了！

很奇葩，铁路局在做无聊事。（6%）

@沈阳bj：又办扯淡事。

@Heicop：的确还蛮奇葩的。

@芳泽一梦：铁路部门确实是蛋疼的厉害！

@繁星ZXF：哎，反正我就知道人都回不去家，铁路上还有运力去拉汽车玩，呵呵。

其它反对意见（3%）

@卓卓LOL：评论里一群人说什么市场不应该被干预的，占用公共资源的行业可不能拿市场化来说事哦。认为有需求就可以利用公共资源为少数人服务的话，那么以后油价涨再多大家都别喷啦，反正有需求不是？

@蓝鱼001：它这是为有钱人提供贴心的服务。

@dzl84394：为啥不到杭州租车？

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