导读：11月27日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案，意味着持续一年多的北京地铁涨价事件正式尘埃落定。随着地铁涨价方案的出台，网络舆情热度也随着骤增，对北京地铁涨价舆论态度各异。

一、北京地铁涨价话题概述

12月27日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案。新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和地面公交方案二，即地铁起步3元坐6公里，不含机场线；公交起步2元坐10公里。新方案将于12月28日起实施，即和轨道交通新开通线路同步实施。

轨道交通调整方案：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。地铁优惠政策：每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。地面公交调整方案：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

二、北京地铁涨价话题舆情传播分析

自2013年6月份网上传出北京公交地铁涨价议题以来，关于北京地铁涨价的话题在网上就吵得不可开交，对于是否应该涨价，官方和公众众口不一，并多次成为网上热点关注话题。2014年11月27日，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案，关于北京地铁涨价问题正式尘埃落定。最终方案经媒体报道后，再次引爆舆论，乐思网络舆情监测中心“北京地铁涨价”为专题进行了跟踪监测，以下为系统5天监测的舆情数据：

乐思网络舆情监测系统“北京地铁涨价”专题数据显示，从11月27日北京地铁涨价方案公布截至12月1日，网上有关该话题的舆情总声量达8637条，舆情高潮期出现28日，当天舆情总声量达3975条，其中新闻493篇，微博2256条。28日之后，该话题舆情热度开始出现大幅回落，到11月30日舆情总声量回落至899条，12月1日有小幅回升，但基本维持在较低的热度。在传播过程中，微博、新闻媒体、贴吧成为该话题传播和热议的主要平台，其声量占总声量的89%。从话题舆情声量走势来看，随着最终方案的出台实施，该话题关注也在逐渐趋冷，今后出现较大反弹的可能不大。

三、北京地铁涨价话题网友热议

地铁涨价，增加生活成本（31%）

@ 翼展哈哈：每天上下班就要14块？？？

@ fllch1234：每天坐地铁的大部分是北漂打工族，本来收入就不高，还要租房子………无疑又增加了一笔开支。

@ 斯仔2011：地铁宣布涨价后，公司旁边的房价蹭蹭的上涨，住远了交通费高，住近点房租又贵，真是不让人活了~~

@ 我想和你走下去tao：地铁涨价，我们这群苦逼的学生党怎么办？本身就属于实习期，工资就不高，还住的远，涨价后一个礼拜100左右，加上房租，怎么负担的起？

虽然没涨多少，但是仍难以接受（4%）

@ NeeNeeNee的Neil：虽然觉得自己坐50多公里才2块钱很不合理，但是也不能接受地铁涨价的事实。

@ 我是薛乖乖：地铁都涨价，我这每天坐地铁一小时上班，还有上班的动力吗？动力是赚上下班车费吗？仔细想想其实也没贵多少，但心里就是觉得憋屈。

北京地铁便宜，涨价正常（9%）

@ 懒言少语：早就该涨了!

@ 万里大造林：涨到10元仍是便宜。

@ 霏城勿绕：北京还是便宜。

@ Sunny张子微：遇到晚高峰，挤死我了。快点涨价吧！！！

涨价能否改善相关问题？（16%）

@ 亲亲可爱baby：天天想着捞钱，你就不能把税率降低些。

@ 张佳Gamay：地铁涨价现在我们都不怕了，但是既然涨了，咱们能不能让地铁工作人员包括安检人员的素质和服务态度好点。

@ Jiang-Angela：涨就涨吧，即使没钱在煎饼果子里多加一个鸡蛋我也忍了，但求地铁上从此人能少点儿。

涨价幅度有点大（5%）

@ 啧啧大神： 虽然两元地铁已经严重亏损，但是涨价幅度太大了，倒是减少了客流量，可是平民化在哪里？

@ 一品鲈鱼：涨幅是不是有点略大啊。

怀念北京地铁2元时代（8%）

@ 周milk-：花两块钱转整个大北京的时代过去了！

@ yang-洋儿：地铁的两元时代还有一个月就要结束了，多么叫人舍不得呀～

@ 原理April： 刚在百度地图上测了一下家到单位的公里数，预测坐一来回10块。这几天没事多坐坐地铁吧，以后想坐两块的都没得坐了。

只知道扣税涨价也不见涨工资（12%）

@ 竹林半仙：地铁涨价了，工资什么时候涨。

@ 小平纸-nurse：狠不爽。又扣很多税。地铁公交还涨价。我们的税都干嘛去了啊。

@ mo猫妮儿mo： 我现在最大的梦想就是工资的涨幅能和地铁票价的涨幅一样~~

@ 梦想之音：北京地铁涨价了！这还让不让人活了，怎么不见工资涨啊，还奔小康呢，我下辈子都指望不当了！！！

其他观点（15%）

@ 艮韦少点人：心理顿时平衡了许多。

@ yifan_32213：坚决反对私有化改革，涨价就是私有化改革的最终目的

@ xy王小玉：北京地铁涨价，做地铁人减少，远距离均搬到公司附近。北京房价是不是又要开始长价？公交车涨价是否做不起车的人都要离开北京？优胜劣汰么？

@ 刘丕峰：涨的其实也不多，不过是底层市民每月少吃一顿炖排骨、一次涮羊肉。但每每公共事业在做这样的事情的时候，如水电气暖的涨价。总有一批‘专家学者’跳出来说能够节能减排，绿色环保的论调。才是最让人失望的。

四、北京地铁涨价话题媒体热评

红网：【地铁票涨价之争的虚幻和矫情】所谓的北京地铁票涨价之争，实际上充满了虚幻和矫情。现在要涨价，就该把运营成本和资金压力老老实实、明明白白地算清楚、亮出来，请市民看明白，而不需要找那么多是似而非的理由。那么，在公道的价格面前，任何消费者都没有值得矫情的理由。

工人日报：【社会评论：地铁涨价还应“涨服务”】事实上，北京公交地铁存在的一些不足，在全国许多大型城市的公交系统里都有体现。涨价不是解决问题的根本办法，借助涨价的机会进行城市公共交通体系内的系统性改革，通过促进不同经营主体之间的竞争，降低运营维护成本提升服务质量和运营效率，才是改善城市公共交通系统的关键所在。

大公网：【郭施亮：地铁提价，谁说了算？】地铁等公共交通的提价举措确实在一定程度上损害了当地百姓的切身利益。而以“安全”“市场化竞争”为借口，实施变相的提价举措，也会引起社会的反感。在政府采取提价措施之前，不妨把更多的精力放到相应的管理体系及成本控制等问题身上。与此同时，在政策制定前，不能只关注某位领导或某位专家的想法，就盲目采取提价的政策。此外，还得要听听老百姓的意见，站在老百姓的角度进行换位思考。

京报网：【公交地铁涨价后，还需做好“加减法”】 城市交通作为公共事业的一部分，价格不能一涨了之，责任和管理服务也应同时提高。要“做好减法”，通过精细化管理降低运营压力，让公共事业改革的积极意义充分释放，“做好加法”，人性化地提升基础设施和服务，让公共交通进入“优质时代”。改善公共交通问题，若公共交通的“硬件”和“软件”都增加人性化配置，才是出路，此谓“加法”。以精细化管理来降低运营成本，降低运载压力、降低安全隐患，此谓“减法”。

光明网：【北京公交地铁涨价与补贴应有明白账】财政补贴，实则出自纳税人的税款，其形成的公共福利——其中之一即包括公交低票价福利——并非政府所赐予。因此，公交补贴是政府用纳税人的钱，以公共财政补贴的形式，“替公众”转移支付了公众的公交票款。在公众与公交的关系中，公众每次坐车的购票款是“明交”的票款，而财政补贴则是公众“暗交”的票款。对于补贴方、花钱方来说，巨额公交财政补贴的“好处”在于其数额巨大，审计难度也趋于无限大，很难算出个明白账来。这也许就是以往舆论质疑北京市巨额公交补贴公开账目“太粗”的原因所在。

五、北京地铁涨价话题舆情短评

交通出行关乎各层级公众的利益，特别是生活在北京的基层民族，交通价格的别点影响范围大，必定会受到舆论各方的关注。这时，新政策的出台必须考虑各方的利益诉求，而一旦出现不平衡现象，极易引来各方的质疑、争议和指责，这对新政策的实施推行是极为不利的。

从此次北京地铁公交调价方案正式出台后网络舆论观点来看，对于地铁公交涨价，舆论普遍关注的是：地铁涨价后人们生活成本上涨、涨价能否化解北京交通拥堵困局、能否带动交通相关软硬件配套质量的提升等问题。同时后期的舆情走向不断走低平稳，并未出现影响大的负面和对立情绪舆论，这个跟相关部门持续、有效的应对工作相关。

北京市政府从去年底开始就此问题展开的征询民意的大量工作，多次开展方案听证会，并现场直播，这也是多数网友也是看在眼里。这种信息透明、态度积极主动的处置方式，有效的把舆论引导在合理的议程范围内。在媒体的评论中，更多从全面盘点此次调价方案出台的过程角度解读公共政策决策过程如何更多地听取民意诉求。而网友的评论，也更多的只是一种情绪上的发泄，并未造成实质性的负面影响。

就像有评论所说，舆情背后是民生，从与本地民众生活息息相关的公共话题入手，把握相关舆情的主流民意诉求，并把回应这些诉求融入到政府的行政过程之中，这样的决策产生出来的政策也就拥有了强大的民意地盘，经得起时间的检验。舆情应对从关注民生入手，这应该是相关舆情最大的启示。

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