概述

　　公共交通系统的安全性越来越受到关注。城市公共汽车、铁路、地铁和其它城市交通系统都逐渐成为安全性或车载设备控制等应用的智能平台。台湾的大型快速交通 (MRT) 系统每天几乎要运载一百万人，而人们已经意识到越来越多的安全性问题。台北快速交通公司 (TRTC) 为每个车站安装了一个 CCTV 系统，但是 MRT 车辆依然是安全性问题的一个盲区。为了改善服务质量并保障公众安全，该公司使用了研华的 DVS-350整合视频和电脑平台来实现车内监控、监视和整合功能。

　　TRTC 需要一个可靠的系统以使其在恶劣环境下能够防尘、抗冲击和抗震，同时还能适合有限的空间。采用 Pentium M 处理器的 DVS-350 安装在车内，使司机可以通过无线局域网实现实时监控。因为客车之间不能用电缆连接，所以必须采用 DVS-350的集成无线局域网。无线局域网同时也使维护工程师能够不用电缆连接每个 DVS-350 而对其进行检查。DVS-350 紧凑、抗冲击和无风扇的设计使其成为车载应用中一个可靠的视频电脑设备。智能软件功能自动与内置的 DIO 结合起来，以探测潜在的威胁或轨道上的物体，这样就能够提高应急反应能力。这些智能功能同时也提高了运行效率和性能。DVS-350 的 x86 体系使其成为车载环境中一个开放式多功能平台。例如，串口能够与车站显示屏或报站系统连接起来。PCMCIA接口则使 CDMA 卡能够用于实时通讯。除此之外， DVS-350 还是公共信息、娱乐和广告等行业的理想数字广告平台。

　方案设计原则

　　灵活性原则:针对列车监控的应用特点，提供足够的灵活性，无需在车厢间增加新的链路，做到在进行车厢调整和替换时可即插即用，无需人为操作。

　　实用性原则:采用成熟的、经实践证明其实用性的技术。能满足现行业务的管理，并适应5 年内业务发展的要求。

　　可靠性原则:系统具备故障判断及报告和自动恢复的能力，设计详尽的故障处理及紧急事故处理方案，保证系统运行的稳定性和可靠性。

　　标准性和开放性原则:系统的设计符合国际标准和工业标准，采用开放式系统体系结构。系统本身具备足够的开放性，可以根据用户的具体需求进行进一步的开发并提供相应的二次开发包供用户使用。同时该系统可以方便的与现有的其他系统进行对接。

　　先进性原则:采用最新的可升级的编码技术，选用的技术和软硬件产品具备持续性发展的能力。

　　安全性原则:系统具有多层次的安全保护措施，以满足用户身份鉴别、访问控制、数据完整性、可稽核性和保密性的要求。

　　扩展性原则: 首先，在列车数字视频监控系统内部，在用户业务不断发展的情况下，系统可不断升级和扩充，并保证系统的稳定运行。再者，监控网络具备足够的扩展性在系统本身上提供进一步的二次开发能力和与其他设备进行对接的能力。

　　经济性原则： 系统在保证性能强大、先进的同时应考虑经济性，选用具有最佳性价比的产品。

　　可管理性原则： 列车数字视频监控系统提供丰富灵活的管理方式，在本地和监控中心端实现方便的网管。

　　优点

　　由于采用了研华的开放式视频平台, TRTC 提供了一个可靠的车内视频监控平台，该平台能够很容易地进行扩展用以满足未来的应用需求。

　　DVS-350 的抗震和无风扇的设计使 TRTC 的车内应用具备了极高的可靠性，并且降低了维护的难度。

　　将视频捕捉和全面的扩展选项(串行, DIO, WLAN 与 PCMCIA) 整合在一个牢固的盒子中，使 TRTC 能够在一个平台上整合多种功能。

　　解决方案

　　运营图像监控系统采用全数字化视频监控系统，前端设备采用模拟摄像机，模拟视频信息经视频分配器分成两路图像，一路模拟视频图通过视频编码器编码后，接入本站(本区域)接入交换机，通过车站服务器图像监控软件的管理，一方面将图像保存在外接存储器中，同时又通过监控管理终端，实现本地图像的调用、观看和控制功能;通过通信专用传输系统以太网通道，将各车站、主变电所的监控图像传到控制中心，便于OCC调度员了解车站客流情况;车辆监控图像通过PIS系统无线宽带传输网络，传输到临近车站接入交换机，纳入该车站图像监控系统管理范围;如此，构成覆盖深圳地铁2号线全线的闭路电视监控系统。

文章作者：国脉电子政务网