1.专业化构造。将目前分别隶属于中央各个部委的物流企业和地方的物流企业等依据各企业现实状况，分别转化成或以提供物流某一职能为中心的专业化企业，或以提供某类商品物流为中心的专业化公司，或以提供某一区域服务为中心的物流专业化企业，以提高物流的效率。

2.社会化构造。物流的专业化必须要求物流的社会化。在我国物流系统的社会化构造过程中，核心的问题就是要彻底打破现有物流企业所存在的行政隶属关系，使物流企业树立为全社会提供物流服务的思想。

3.信息化构造。Internet的迅速发展和应用，为全社会物流信息系统的建设提供了坚实的基础。在我国物流的信息化构造中，一是要改变目前物流企业只重视硬件设备配置，而忽视软件技术应用的状况；二是要改变目前物流企业只重视企业内部信息化建设，而忽视了对Internet应用的状况。

4.个性化构造。电子商务创造了个性化的商务活动，在网络营销过程中，它可根据各个用户的不同需要，为用户提供不同的产品和服务。作为支持电子商务活动的物流，也应当根据用户的不同需要，提供个性化的物流服务。这要求在构造物流系统时，要特别注意物流配送和流通加工方面的个性化服务。

5.一体化构造。构造电子商务物流系统是以全社会物流这一整体物流为核心和出发点的。这就要求在构造物流系统时，应把物流的各项功能及各环节，作为一个总体来进行综合研究和筹划，通盘考虑如何发挥物流的综合功能，以建立一个功能相对健全、层次相对清晰、环节相对配套的一体化物流系统。在物流的一体化构造时，物流中心的合理布局与分工以及有效的链接，是实现物流系统一体化的关键。

6.标准化构造。标准化是电子商务发展的一个重要组成部分，同时也是物流发展的一个重要方面。在物流标准化改造中，一是要建立健全物流模数(集装基础模式尺寸)体系；二是要规范物流用语；三是要制定科学合理的物流设施标准。

在推进物流标准化时，要注意环境对物流标准化的制约以及物流标准化对环境的影响，否则再高标准化水平因不会被社会所接受而很难发挥作用。

(三)经营业态的再构造。

1.竞争业态的再构造。电子商务的产生和发展，对物流企业现有的竞争业态形成了较大的冲击，它要求物流企业自身不仅要以较低的物流费用提供高质量的物流服务，而且也要物流企业从全社会的角度提供高质量的物流服务。从目前的状况来看，我国任何一家企业都难以达到这一要求。