2002年6月28日，广东省电子邮政物流服务有限公司宣告成立。同时其下属深圳、广州、东莞、中山、珠海、汕头、佛山等10个邮政物流服务分公司亦正式挂牌。至此，广东省邮政局从机制上率先转型，成为抢滩物流配送领域的先行者。
然而，一些合作伙伴对物流配送的要求却越来越高，在时间和渠道观念上更给广东电子邮政上了深刻的一课。
2002年10月，在东莞举办的电博会上，曾接受物流公司服务的一家境外企业——新加坡道益企业有限公司代表对广东省电子邮政物流服务有限公司的服务非常满意，因为其物流服务可以替他们完成境外货物全部的报关、商检等手续，免除了很多后顾之忧，并表示下次参展还会把本公司参加电博会的物流业务交给广东电子邮政物流服务有限公司东莞分公司。同时，他们还提出了一个更高的条件：希望广东电子邮政下次不要经过香港再转到东莞，而是直接从新加坡将参展物品运到东莞。
“境外企业的订单很大，”黄文标向《IT时代周刊》记者坦白说，“当时的压力很大。一旦出现了物流配送达不到客户的满意度，客户的监督员马上会让你上报当天配送的产品数的缘由和解决的措施，何时可补齐？而延误交货则会更加麻烦，他们会要求我们空运。船运的费用是一套产品2美元，而空运则要7美元，我们动辄是几百集装箱，每个集装箱里的产品是1000多套啊！”
一种沉重的压力开始让黄文标喘不出气来。“不能迅速跟上国际企业的发展形势，广东电子邮政的将来只能是死路一条。”黄文标在公司内部会议上态度很坚决：“我们要迅速实施电子邮政信息化，迅速与国际合作伙伴接轨！”
于是，继广东省宝安国际机场邮件处理及物流配送中心筹建后，2002年10月10日，广东省深圳邮政国际快件监管与同城物流配送中心土建工程在猫头山破土动工。2003年7月份正式投产使用。
广东省邮政局投资近2000万元的这项工程，位于深圳市南山区华侨城北侧，占地2万平方米，建筑面积近1万平方米，室外设有1万平方米的车辆通道及装卸场地等。厂房采用轻钢结构，内部装备国内自动化程度最高的海关监管生产线及快件通关系统、信息处理系统和液压升降平台等软件设备。
工程建成之后，实现了进口国际货物的监管及同城物流配送两大功能。黄文标告诉本刊记者：“由于采用高度自动化系统，处理能力可以提高3倍。”通关实行全程自动监管，并通过与海关电子报关系统（EDI）联网，简化了客户办理业务流程，货物的验关速度提高近2倍。在同城物流配送方面，与邮政2002年开始的“三横一环”同城快速运输网，组成一个功能强大的自动化配送网络，并与机场新建的邮件处理及物流配送中心接驳形成互补。
更令人鼓舞的是：其同城速递业务时限不超过2小时。就这样，广东电子邮政及时搭上了与国际物流配送接轨的头班车。

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