构建与世界接轨的MRO 平台
为避免ERP 实施风险， 北航将MRO 的实施分成两期，第一期从2003 年3 月开始，于2004年1月全部结束。
第一期主要实施航材管理、工具设备管理、机载附件监控和财务成本核算等主要决定航空维修成本的部门。并根据航材管理和附件监控的特点，引进了SAP R/3 系统的财务会计（F1）、物料管理（MM）、销售和分销（SD）、项目管理（PM）共四个模块作为首期实施；
第二期再应用到整个机务维修管理，包括生产、技术、质控、大修、航线、科教、附件修理等部门。在第一期基础上，对系统进行扩展，最终形成机务维修管理（MRO） 的完整解决方案。
实施过程中，使用了SAP 的“Accelerated SAP” 快速有效的实施方法—— 即：提倡以开始时求简单为原则，在保证实施质量的前提下，侧重提高实施效率、成功率和加速实施速度，以保证项目在短期内实施完毕。“Accelerated SAP ”的使用使得项目不但如期完成，而且收到了良好的实施效果， 达到了事前提出的“10 个月计划实施周期”的要求。

    北航MRO 平台的具体组成见下图：
 

合成后MRO 平台具有以下特点：
在功能上以模块化的形式提供了一整套业务措施,包括了全部所需要的业务功能并把用户与技术性应用软件相联而形成一个总括的系统， 用于公司或企业战略上和运用上的管理。
实现了合同监控、库存管理、部件跟踪，库存器材时限监控， 资金管理等功能， 特别是附件跟踪，输入任意要跟踪的件号， 即可知道全公司有多少该部件，所处的位置、状态， 进一步指定序号， 则可知道该序号器材装机、拆换及出入库的详细历史记录，包括每一张财务凭证，以及相应的器材在全公司的库存情况、每一次送修索赔的修理报告、适航文件等， 提供了航材的可追溯性。
系统强大的远程访问功能， 实现了业务的商务化管理。只要能上互联网，有足够的权限， 就可以在任何地方进入系统， 真正实现了移动办公功能， 大大提高出差人员和外站人员的工作效率。系统内的电子审批功能、统计报表功能使用户在异地对合同进行分级审批、查看合同执行情况、了解航材资金动态等需求成为可能。
在信息集成上把逻辑上相关联的部分连接在一起。重复工作和多余数据被完全取消，规程被优化，集成化的业务处理取代了传统的人工操作。
利用系统中根据生产计划进行航材消耗预测，从而使航材计划的制定更具科学性和准确性。
在功能延展和可拓展性上，它的体系结构符合国际公认的标准，使客户得以突破专用硬件平台及专用系统技术的局限， 方便的模块式的裁剪方法使之具有灵活的适应性，从而能满足各种用户的需要和特定行业的要求—— 既可以一个一个的选用新的实用程序， 也可以完全转入一个新的组织结构体系。此外， 它提供的开放性接口， 可以方便地将第三方软件产品有效地集成到系统中来，还配备有适当的界面来集成用户自己的软件或外来的软件。
在界面上对用户十分友好，图标与图形符号简化了人机交互时的操作，统一设计的用户界面确保了工作人员能够运用同样的熟悉的技术从事不同的工作，并支持多种语言，可以灵活地适应各国的货币及税务和财务制度的要求。
对比实施前后，北航的经济效益、管理水平等诸多方面也得到了显著提升：
规范了组织结构：统一定义工厂、供应商、采购组织、采购组、工作中心、成本中心、库存地、航材类别等编码，制定统一的计划价格、汇率等。