一、展会地点：缅甸 仰光

二、展会时间：2014年10月

三、展会介绍：缅甸中国汽车及汽车零配件、维修检测设备、汽车用品展由缅甸最大的专业展览集团和中国汽车工业国际合作总公司及其全资子公司国机环球（北京）展览有限公司联合主办，和缅甸最大的汽车展销会-仰光国际汽车博览会（YANGON INTENATIONAL AUTO SHOW）同期同场地举办，计划展出面积3000平米，国内参展企业100家，这是在缅甸举办的首届汽车零部件、维修设备和汽车用品展览会。

从2011年开始，缅甸政府解除汽车进口限制，政策松动带动缅甸汽车市场的需求，缅甸车市出现一片繁荣的景象。随着缅甸经济环境的进一步开放，缅甸经济将进入一个快速增长阶段，其汽车市场的潜力巨大，也提供了无限商机。我们诚邀国内各汽车整车企业、汽车零部件企业、维修设备企业、汽车用品厂商参展，扩大宣传，抢占东南亚最后一块也是潜力巨大的处女地市场。

四、缅甸介绍：缅甸国土面积67.65万平方公里，人口6000万，在东盟十国中仅次于印尼位居第二。缅甸自上世纪6、70年代以来长期施行封闭专制的政治制度，导致经济发展落后，曾经在1987年被联合国列为世界上最不发达的国家之一。

自从2008年以来，缅甸开始进行近几十年来力度最大的政治经济改革，军政府逐渐退居幕后，政治实行民主化进程，对外开放，施行市场化的经济改革；凭借优良的社会基础和丰富的自然资源，近几年缅甸经济呈现出爆发式增长，发展速度惊人，GDP年均增长率达到12%以上。2010至2011财年，缅甸的外贸总额达152.78亿美元，比上一财年增长29.8%。与此同时，缅甸在投资、外贸、旅游及减少失业率等方面也取得了骄人的成就。截止2012年5月底，31个国家和地区在缅甸的投资涉及12个领域共440个项目，投资金额已达408亿美元；仰光国际机场2011年进出港国内外旅客超过240万人次，同比增长70多万。

　　缅甸将于2014年担任东盟轮值主席国，表明东盟十国对缅甸民主改革的肯定，标志着缅甸改革开放获得了实质成果。按照东盟的时间表，缅甸将于2015年正式加入东盟自贸区。为此，缅甸计划从本财年起，争取在5年内实现工业产值年均增长8%、国营企业逐步私有化的目标。

根据缅甸中央统计局公布的数据，2011年缅中贸易额达到50亿美元，其中缅甸从中国进口27.86亿美元，出口22亿美元，中国已成为缅甸第一大贸易伙伴。

五、缅甸汽车市场介绍：2010 年之前缅甸全国有200万辆机动车，全国的车辆80％以上是二手车，当中以日本品牌为主，这些车的车龄多在10-20年上下，市价却高达五、六万美元。由于政府垄断及高额关税，当时仰光的车价是全球最昂贵的，而仰光各修车厂的技术也绝对堪称全球一流，只要是有轮子的车辆，无论多么破旧，都能让它跑起来。

2011年3月吴登盛新政府上台后，与西方国家关系缓和，陆续出台的一系列改革开放、招商引资的新政策，进口汽车的限制相比之前宽松了许多。政府推出了“以旧换新”措施，规定年限在20年以上的车辆分批保留旧车牌照“以旧换新”。仰光“废车之都”的面貌开始悄悄改变，缅甸的汽车市场迎来了春天。

从2011年9月起，仰光的汽车市场开始甚至可以称为“巨变”。一批崭新的来自中国、日本、韩国的进口轿车和旅游大巴突然出现在人们眼前。仰光市民反映，绝大多数汽车以前都是没有见过的，与此同时，锈迹斑斑的旧车少了很多。这样的情况是最近三个月内发生的，变化之快就连当地人都始料不及。自缅甸政府2011年9月17日执行销毁旧车老车计划以来，至2012 年7 月27 日止的十个月期间，已进口了60042 辆轿车、公交车1058辆、货车2822 辆，进口数量仍在不断增加。

2012年5月7日，缅商务部部长吴温敏宣布：在缅甸国有银行设有外汇账户的缅甸市民可进口2007年之后生产的汽车，且政府将对小排量汽车大幅降低进口税,使得缅甸汽车市场价格大幅回落，中产阶级家庭开始大批量购买汽车。

世界各大汽车厂商正积极打入缅甸市场, 多家企业计划或已经在缅甸设经销商或设厂生产，例如印度塔塔汽车公司、日本丰田、五十铃、富士重工、日产、马来西亚宝腾、德国大众等汽车巨头。近几年，中国自主品牌汽车也开始进入缅甸市场，奇瑞、重汽、东风，中兴等企业也开始计划在缅甸设厂生产或与当地企业合作经销。目前已有7家外国汽车公司递交了在缅甸设立汽车生产厂的申请。

汽车市场的开放与快速增长，带动了汽车销售及维修服务的增长，以前仰光街头的汽车经销商和维修店还屈指可数，现在如雨后春笋出现了大量的汽车销售点和维修店。缅甸汽车业以汽车组装为主，生产规模及产量均小。由于缅甸基本没有自己的汽车配件制造企业，所需的汽车零配件大部份均依赖进口。汽配产品如轮胎、发动机等属国家优先的进口产品，可以享受进口优惠，关税极低，这为汽车零配件生产商提供无限商机。