今年是浙江青年汽车集团（下称“青年汽车”）的多事之秋。继全国生产基地大面积“停摆”、多地地方政府接连收回项目用地之后，商业合作伙伴也开始与青年汽车分道扬镳。

贵州航空工业（集团）有限责任公司（下称“贵航工业”）日前再度挂牌出售贵航青年莲花汽车有限公司（下称“贵航青年”）股权，后者为贵航工业与青年汽车共同拥有，已连续数年亏损、资不抵债。

本报记者同时获悉，青年汽车乘用车集团（下称“青年莲花”）工厂日产量大幅下滑，交货时间延长。青年汽车一位中层管理者对《第一财经日报》记者表示，上述迹象在公司内部被理解为“资金不充裕，所以没办法正常生产”。

从重组贵航云雀汽车有限公司（下称“贵航云雀”）出发，青年汽车在全国广建生产基地。随着各地“烂尾”基地的曝光，青年汽车利用项目作为撬板、获取土地等资源的商业模式引发外界忧虑。

“中方合作伙伴撤资，地方政府收地，直接表明对其现状不满、对前景不看好。加之宏观政策鼓励兼并重组，不排除青年这样的公司另谋出路的可能。”明华有道咨询公司咨询总监封士明表示。

贵航青年资不抵债

贵航青年的股份砸在了贵航工业手里，后者早欲出售而无法脱手。

本月11日，贵航工业再度挂牌出售贵航青年31%的股权，要价1100万元。早在今年1月，贵航工业曾就同一股权挂牌，当时市场一度曾猜测青年汽车会接盘，但此次重新挂牌意味着青年汽车选择了袖手旁观。

成立于1997年的贵航青年，注册资本为1.6亿元，经营范围包括轿车制造、销售等。虽然第一大股东贵航工业持股31%，但其控制权仍掌握在青年汽车董事长庞青年手中。贵航青年的其他股东分别为金华青年汽车制造有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司、贵州联合汽车工业集团公司、青年汽车集团有限公司，持股比例分别为24%、20%、13%和12%。庞青年通过金华青年、青年汽车集团、青年乘用车集团，实际持股69%，为实际控制人。

从2011~2013年前10月贵航青年财务状况看，这家位于贵州安顺市的公司连续亏损，营业收入大幅下滑。2011至2013年前10月，贵航青年营业收入由7253.87万元降至1336.2万元，净利润则分别为-2566.63、-4785.9和-2267.11万元。今年1月挂牌起至今，贵航青年债务同时扩大，目前已经资不抵债。今年前十月贵航青年负债总额达2.73亿元，资产总计1.787亿元，所有者权益-9450.7亿元。

负债累累的贵航青年曾是青年汽车进军轿车制造的关键转折点。1998年，贵航工业与富士重工等企业合资组建贵航云雀，但因经营不善，2002年即宣告停产。2004年7月，青年汽车重组贵航云雀，并借助后者轿车生产资质，成功晋级为轿车制造商。

按照合作投资协议，青年汽车将与贵航工业共同投资32亿元建设生产轿车的合作项目，建成达产后，将形成年产10万辆轿车和5000辆高档大客车的生产规模，产值达180亿元以上。显然，这一高远的规划并未如愿。

事实上，在获得轿车生产资质的同时，青年汽车随即借助莲花轿车项目在山东济南、浙江下沙等多地上马制造基地，截至今年初乘用车设计产能达80万辆之巨。而销量最高的年份，青年莲花乘用车年销量也仅6万余辆。与规模庞大的制造基地相比较，青年汽车能够提供的生产订单明显“僧多粥少”。

兵败六盘水

贵州已经成为青年汽车折戟之地，除了安顺市的贵航青年失利外，青年汽车位于六盘水市的商用车项目也遭遇挫折，项目用地被当地政府收回。

贵州六盘水水城经济开发区管委会一位招商联系人对本报记者表示，在开发区把地囤好的情况下，由于项目没有任何进展，该管委会已经收回了青年汽车的项目用地，青年汽车也由此撤出六盘水。

两年前，青年汽车为六盘水项目做下雄心勃勃规划。2011年，青年汽车宣布在六盘水建设重型卡车生产线以及汽车配件生产基地，项目总投资25.75亿元，形成年产6.5万辆汽车的生产能力。但实际上，除了投产初期组建了一条临时生产线，组装了少量青年曼重型卡车之外，便迟迟未有实质进展。今年3月，六盘水市工商联在两会提案中点名批评青年汽车，称包括青年汽车在内的“少数投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’”。

除却上述被政府收回用地的基地，青年汽车在全国还有浙江金华、杭州、山东泰安、济南（在建）、贵州安顺（贵航青年）、宁夏石嘴山六处生产基地。上述基地大多也处于停产或半停产状态。

上周，宁夏石嘴山市大武口区工信局一名工作人员对本报记者表示：“目前整个项目进程特别缓慢，几乎处于停工的状态。”青年汽车一位内部人士则透露，该公司浙江下沙基地日产量由此前的160多辆下滑至每天80辆左右，每月仅生产1000多辆车。以营业收入推算，贵航青年今年前10月产量仅为200多辆。

在产能极度放空情况下，青年汽车仍在不遗余力地扩张，此种行为令外界费解。今年1月，青年汽车火速签约济南高新区管委会，宣布在当地投资建设世爵凤凰汽车、新能源客车和动力电池，总投资额达48亿元。

对此有媒体援引一位资深人士的发言称，青年汽车与世爵的结盟完全是一场作秀，“目的无非是为了包装一个国际化的汽车项目，再到中国国内获得地方政府政策支持”。

“外方合作伙伴莲花工程的终止合作，让青年莲花在品牌核心与产品定位上就失去了支撑。外部市场竞争越来越激烈，无论政府资源、知名供应商、优质经销商、资深员工都成为紧俏的利益相关者。这必将增加企业的运营成本与成长代价。”封士明表示。

说明：本文内容编辑整理自互联网公开渠道，转载仅作对信息共享之用，本站对本信息之真实性和可靠性以及文章本身的观点不持有认同态度。

政府网络情报信息数据库

互联网风云人物名录
世界500强公司简介及名录列表
上市公司最新公告信息
各行业展会简介
各行业展会开展预告信息
政府企业招标公告
政府企业中标信息
全国科技园区简介
公司新闻资讯