均瑶集团董事长王均金日前在接受《第一财经日报》采访时称，该集团的控股子公司上海吉祥航空股份有限公司（以下简称吉祥航空）拟在广州设立低成本航空公司，已经向民航局递交了筹建申请。吉祥航空持股比例70%以上，其余股份将由几家非航空业内的企业注资。

九元航空定位低成本航空

均瑶集团相关人士昨日（11月4日）向《每日经济新闻》记者证实了上述消息，并透露，拟筹建的低成本航空公司初定名为“九元航空”，将由集团控股子公司吉祥航空作为投资主体，成立后两个品牌定位不同，吉祥航空为全服务航空，而九元航空为低成本航空。

吉祥航空一直以上海为主运营基地和维修基地，据王均金透露，九元航空的注册地在广州而不是上海，主要原因是看中了珠三角巨大的劳工及旅客市场。

有航空业分析师告诉《每日经济新闻》记者，随着民航局审批的宽松以及对低成本航空的扶植，未来将有越来越多的国内航企开始尝试进入低成本航空市场。

低成本航空限制重重

中国民航局局长李家祥在今年全国民航年中工作会议上明确提出，中小航空公司要积极探索低成本运营模式，大型骨干航空公司也可以借鉴低成本航空公司的做法改善管理，降低成本。下半年民航局将为低成本航空快速发展提供政策支撑。

不过，有民航业内人士对记者表示，欧洲市场2~3小时航程的航线基本交由低成本航空公司，在中国能否成功复制还很难说。某航空业分析师曾告诉《每日经济新闻》记者，低成本航空所要求的低运营成本、低机队维护成本等目前在中国很难做到。目前国内低成本航空面临诸多不利条件，诸如拿不到优质的航线与时刻、飞行员资源雇佣或者从其他公司买断成本太高，以及银行融资成本要比国内大型航空公司高。