航空圈内的人都知道，在春秋航空成立之前，同样是春秋国旅董事长的王正华，就将国旅的一大部分股权，分给了公司的中高层管理者和骨干员工，而在春秋航空上市消息被曝出后，到底多少员工可以分享公司上市的红利，也被外界颇为关注。

昨天，《第一财经日报》记者查阅春秋航空的招股说明书发现，在春秋航空的股东中，有两家公司的股份，是由80多位春秋航空和春秋国旅的高管和业务骨干持有，他们也就成为春秋航空的间接股东，而这两家公司，则是在2010年通过受让股权介入春秋航空的。

1981年，王正华从一个两平方米的铁皮亭子起家，创办了春秋国旅，并发展成为现今国内最大的民营旅行社之一。2004年，他又创办了春秋航空，当时，公司的初始注册资本为8000万元，其中春秋国旅出资4800万元、春秋包机出资3200万元，分别占注册资本的60%、40%。

2009年5月15日，春秋国旅单方对春航有限增资12000万元，增资完成后，春秋国旅出资16800万元、春秋包机出资3200万元，分别占注册资本的84%、16%。其中，春秋航空的创办人王正华分别持有春秋国旅35.7%的股权和春秋包机43.8%的股权，是公司的实际控制人。

2010年9月28日，春秋航空的股东之一春秋包机，将其所持春秋航空的6%、3%的股权分别转让给春翔投资、春翼投资，转让完成后春秋航空的股权结构为：春秋国旅持有84%的股权、春秋包机持有7%的股权、春翔投资持有6%的股权及春翼投资持有3%的股权。

而春翔投资和春翼投资，便是完全由自然人做股东的公司，其中，春翔投资是春秋航空的48个中高级管理人员、核心技术人员、飞行员等业务骨干设立的公司,春翼投资则为春秋航空和春秋国旅的39个管理层和骨干设立的公司。

此前，王正华就曾告诉本报记者，公司在上市前不打算引进战略投资者或者财务投资者，但愿意让员工分享公司成长的红利。

而这样的机制设置，也是春秋航空这家被称为绝对“抠门”的公司，员工干劲十足的一个重要原因，绝大部分在职干部认为，在春秋干活虽然辛苦,但有奔头。

作为公司的最高领导，王正华自己也是带头节省：他的办公室是与其CEO在同一间，面积不到10平方米。他的衣服一穿就是八到十年，出差从不坐头等舱，也不用专车、备车，住宿一般也只住三星级以下的酒店。2008年带队到伦敦考察时，他足足带了三大旅行袋食品，包括速泡面60袋、拌面40 袋、榨菜、辣酱、煮鸡蛋等。公司的一位IT总工程师开玩笑说：“跟着王总出差，吃的是‘猪狗食’，住的是地下室，誓把低成本航空进行到底。”

这样的“省钱省到骨头里”，也带动春秋航空在各项成本指标上进行节约。2012年，春秋航空的主营业务成本比其他航空公司低28%，管理费用低45%，销售成本低82%。