位于台北市内湖区西南隅，是台湾第一座由民间投资及政府放宽产业进驻而发展出来的科学园区。园区拥有优越的地理位置、健全的生活机能、活络的交通网络、先进的资讯脉络。区内资讯、通讯、生技产业林立，更有全球知名的光宝、仁宝、明基等26家企业营运总部及51家关系企业，12家研发中心、三大固网厂商和新兴的IPS、SDC总公司布局于此。目前进驻厂商家数超过3000家，每天有9万多名科技菁英在此创新、研发。

园区范围包括内湖路一段、港墘路、瑞光路、民权东路六段、旧宗路二段、堤顶大道二段所围地区；行政区属西康里、港墘里、瑞光里及部分湖元里。

园区近5年营业额，以每年平均近30%的速度成长，是全台湾企业营收最高，聚集丰沛资金、技术与人才的科技园区。根据台北市政府产业发展局委托世新大学民意调查研究中心，每年对区内厂商普查的调查最新报告，截至2007年底，内科全年企业营收已达新台币2兆7078亿元，平均成长率高达28.63%。但也有许多人指出，这样的数字只是“营运总部”放在内科的结果，许多生产行为仍然在竹科、中科、南科甚至中国大陆等地。

内湖科技园区腹地已开发达95%，为持续发挥产业群聚效益，并提供台北市科技产业更充裕的发展用地，台北市政府已统筹结合园区邻近的大弯南段工业区、羊稠段工商展售区与芦洲里工业区等周边用地，总占地面积达542公顷“大内湖科技园区”已然成形，为产业及企业注入更充沛的发展能量。现阶段已优先公告放宽大弯南段工业区、羊稠段工商展售区二地区的产业进驻项目比照内湖科技园区，除将产业发展效益外扩，并将本市传统工业区转型升级，改善产业发展环境，延伸产业发展腹地，充实本市产业竞争力与发展潜能。结合台北捷运内湖线通车串联的优势，期望吸引更多的投资人青睐，5兆元新台币产值新目标已经启动。

马政府认为内湖线配合台北松山机场可以提升内科竞争力。但木栅内湖线的设计难以兼任机场捷运功能，松山机场增班空间也有限、许多商务旅行仍仰赖桃园机场，松山机场又会让内科部分地点受到飞机噪音污染；且内湖区无法光依靠内湖线，仍须扩充联外道路以舒缓交通需求——这正好被松山机场挡住。

松山机场在特定状况可节省一些时间，但不搭机时的交通需求则被牺牲；因此不废除松山机场对内科的好处极小，大多数的情况是得不偿失。