两划融合的实践

　　说起重庆引以为傲的大型制造企业，长安汽车会第一个被人们想起。

　　长安汽车诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放。自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过近150年的风雨历程。从中国最早的近代工业先驱，发展成总资产突破360亿元、员工近4万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强、微车行业第一。

　　如何令传统产业摆脱大而不强的局面，促进工业化和信息化的融合是十七大提出的命题。与现今很多信息化程度相对落后的传统制造型企业不同，长安的迅速发展和扩张，与其背后强大的信息系统的支撑是密不可分的，用长安汽车股份有限公司主管信息化的副总马军先生的话来说，长安“在工业化和信息化融合方面尝到了很多甜头”。

　　两化融合带来实际效益 走在前面的信息化建设

　　从九五期间开始，长安汽车就开始了信息化的尝试。最初是承接国家的试点项目，实现了CAD辅助设计开发和对整个生产过程的管理。整个集团内部大大小小不同的信息系统，都是基于部门的业务需求而产生。这些系统当时对每个部门管理都是起到很好的作用，实际上也对管理决策也起到很多作用。

　　2000年以后，这38个不同的系统给长安带来的瓶颈效应逐渐展现出来，已经无法满足生产需求，更无法支撑企业的未来战略。马军举例告诉我们，“一个人的身份，在不同系统里面需要不同代码。扣水电气费，在房产部门里面管理中代码是一个；发工资的时候在人力资源系统一个代码又是一个；还有在财务系统中，参与报销时又是一个不同的代码。对汽车制造企业来说，生产管理中最核心就是物资的代码，当时零件的代码，在各个系统里面都不规范，这样的话公司根本无法实现精益管理。”为了解决这些问题，对整个集团信息系统的进一步整合工作刻不容缓。

　　基于成本和更新换代的考虑，为了搭建一个能够支撑长安10年甚至20年发展的平台，长安的信息系统整合直接采取了推倒重建的办法。

　　2003年的1月1号，对于长安的信息化建设来说是个难忘的日子。这一天，长安的ERP系统完成了切换，正式上线运行，原来38个不同部门不同系统形成的孤岛全部被新的信息化平台所替换。以往每个月长安都要停产3天进行盘存，新系统使用后，一年中长安只进行了3次停产盘存，节省出一个月的生产时间。按照当时的生产能力，一个月汽车的产量就是两万辆，信息化给企业带来的效率和效益提升非常显著。