前言

在传统得不能再传统的制造业，成本和效率一直被视为企业生存的基石。而提高效率、降低成本自然也就成了企业家们孜孜以求的奋斗目标。

ERP的出现点燃了一盏希望的灯。人们纷纷驾起信息化的战车--梳理流程、再造管理……大有拓疆辟土、逐鹿中原之势。然而，几经风雨之后，铩羽折戟者十之八九。

眼中的佳肴成了烫手的山芋。"上，找死；不上，等死"--信息化似乎给人们设了一道解不开的困局。

如今，一个普普通通中小企业，一个制造业后来者，一个汽车行业的"特种兵"，却在短短数月间，盘活了这道难解的信息化之局。

近日，在山东省济宁市举办的"济宁市制造业信息化高层论坛"上，一个名不见经传的中小企业成了人们视线的焦点。它就是山东东岳专用汽车制造有限公司。会上，东岳汽车实施ERP的成功经验成了人们话题的中心。一个人不过300、资产仅亿元的中小企业，是如何在短短半年时间里一举拿下这个令千万人魂牵梦萦的难解之局的呢？为了进一步揭开东岳汽车实施ERP的成功秘诀，笔者对山东东岳专用汽车制造有限公司进行了实地采访，希望能一探究竟。

山东东岳专用汽车制造有限公司，地处鲁西南腹地，黄淮海平原与鲁中南山地交接地带的济宁市，是1992年10月经济宁市政府批准设立的国有中型企业。企业位于济宁市高新技术开发区内，占地面积5万平方米，其中建筑面积1.5万平方米。1999年12月，经济宁市政府批准以资产划转方式并入山东省111户重点企业集团--山东英克莱集团有限公司，为英克莱集团全资子公司。

东岳公司是一家以改装车生产为主特型汽车生产企业，堪称汽车行业的"特种兵"。公司的主导产品为半挂车、自卸车、厢式车、罐式车、其它各类专用车等五大系列100多个品种，1998年正式进入国家汽车产品目录。现有资产12836万元，其中固定资产1200万元。目前，公司员工200余人，大中专以上学历人员98人，专业技术人员71人，其中高级职称7人，中级职称14人，是山东省鲁西南地区专用汽车骨干企业。

1998年，东岳汽车被山东省科委命名为"山东省高新技术企业"，并获中国进出口商品认证中心通过的ISO9001质量体系认证。2001年销售各种专用汽车1798辆，实现销售收入2.14亿元，实现利税685万元。2002年销售各种专用汽车2900辆，销售收入3.18亿元，实现利税738万元。东岳汽车在全国同行业具有较好的知名度、信誉度和美誉度。各项人均经济指标居全国同行业前列。

规模适中、业务状况良好的东岳汽车，何以会"冒险"抢鲜ERP这个烫手的山芋？东岳汽车总经理张养训的回答是：问题不在于做不做ERP，而在于有没有需求，有需求就做，没有就不做。

改装车企业的两大内疾

和其他制造业的同行们一样，在东岳汽车，成本管理一直是企业面临的首要问题。

改装车行业是一个竞争非常激烈的行业，在国内大多数改装厂产品主要集中在半挂车、厢式车、自卸车等，产品技术含量的低，竞争激烈，利润空间小。因此，成本的控制对于增大利润空间，增强产品的市场竞争力具有至关重要的作用。

但是改装车行业的客户对产品的个性化需求十分强烈，常常需要在标准型产品上进行改进，产品不定型，结构变化复杂。如散装水泥车，原来是单舱的标准产品，用户却需求双舱，这样管路、顶盖、罐体内流化床等总成或零部件都要重新设计。所以改装车厂不会提前生产产品，而是按定单要求投料生产。因此，在料品生产、外购，尤其是对委外加工的料品数量控制上要求很高，少了不够用，多了又浪费。但是为了确保订单，通常还是要多采购一些料品。

由于改装车产品结构复杂，物料多，仅一辆半挂车的料品就有700多件，而且其中大部分料品个性化强，不能形成生产的批量经济规模，所以多数物料都采取外购或交给专业厂外协生产的方式，来降低生产成本和设备运营风险。这样一来，几乎是一个产品一种结构，物料数据（BOM）各不相同，所以除原材料外，企业的采购件、委外件、自制件的批量要求很小，被多余采购或自制的零部件可能会在仓库中长期呆滞，固化资金，间接增大了成本，同时也大大增加了库存的压力。