从定制到通用再到个性化，汽车产业的创新经历了一场轮回。而今天种种迹象表明管理软件市场也正在发生着轮回的变革。目前国内的管理软件市场是一片血腥的红海，同质化竞争、价格战竞争非常严重，在这样的恶性竞争环境下，不仅管理软件厂商的基本利润得不到保证，更重要的是导致了用户的需求得不到很好的满足，许多新用户业因此对ERP产生抵触。业界甚至出现了很悲观的论调：管理软件厂商还有没有出路?我们是要继续挣扎在红海中，还是把竞争抛到脑后，去开创一片更广阔的蓝海呢?

我们知道最初的管理软件产品都是为某些企业量身定制的;随着管理软件使用的普及，管理软件厂商逐渐将定制产品抽象成为通用的管理软件，只是在实施阶段做些客户化的修订;然而今天，无论是市场环境还是用户的应用情况都表明僵硬的通用产品已经制约了用户的使用，用户真正需要的是灵活的个性化产品。遗憾的是目前某些管理软件企业还高调的认为管理软件仍处在T型车的普及时代，这不仅是对产业阶段的错误判断，更是对用户需求变化的漠视。

虽然丰田车与最初杜里埃兄弟的定制车一样都是追求个性化，但它们的效率和效果确实不能同日而语的，所以产业创新的轮回并不是产业的倒退，而是产业发展的螺旋式上升。同样，今天管理软件讲个性化，并不是简单的回到最初的量身定制上。最近管理软件业界热烈讨论的产业创新趋势就是管理软件的平台化，即管理软件向业务基础软件平台的迁移。我认为这再次为我们提供了开创蓝海的机会。一方面，平台化的ERP将帮助用户缩小总拥有成本，这将让我们争取到许多因为预算问题而止步不前的用户;另一方面，平台化的ERP能够满足用户个性化需求进而做到"随需应变"，这一重要特征将吸引以往那些对ERP有现实需求但对实施效用有顾虑的用户，这点将为管理软件厂商开创出一片新的蓝海。

回头来看《蓝海战略》中很强调的价值创新。我认为业务基础软件平台这种技术革新本身是为了解决原来的管理软件在满足用户需求上遇到的困难，这本身是一种价值创新，但这次技术革新更大的价值还在于打造了管理软件产业的生态链，而未来基于生态链的管理软件产业就是一片更广阔的蓝海：在传统的管理软件产业链中，产业基本没有分工，产业链条非常短。但在新的管理软件产业生态链中，产业分工会更加明确，产品提供商和服务提供商可以通过业务基础软件平台有非常和谐的合作。例如，在传统管理软件生态链里，ISV(独立软件厂商)及SI(系统集成商)等合作伙伴扮演的只是"服务者"的角色，他们利用自已在区域或行业里的优势，向和自己有着紧密合作的最终用户提供管理软件的实施与服务。但在新的生态链里，ISV及SI等合作伙伴的角色会发生重大的变化，在扮演"服务者"的同时，他还可以扮演"产品制造者"的角色。由于有了业务基础软件平台，ISV及SI等合作伙伴有可能在此基础上研制具有自己品牌的管理软件;对最终用户而言，业务基础软件平台也为他们自己进行应用系统的定制、开发与集成提供了可能，他们将不再只是被动的接受管理软件提供商的通用产品。

2003年金蝶作为国内管理软件领导厂商率先推出了我们的业务基础软件平台BOS，并提出了"产品领先、伙伴至上"的战略，事实上这就是我们的蓝海战略：在未来的市场上，金蝶将通过BOS与伙伴建立更深入的联系，并帮助伙伴增强竞争力，共同打造一条和谐的产业生态链。这次蓝海战略不仅是要为金蝶开创出一片蓝海，也是要为整个管理软件产业开创出一片蓝海。

（c113）