在房价、物价、股价都在大幅上涨的时候，中国的国产汽车价格却在不断走低。对于老百姓来说，能买到更好更便宜的车，这当然是好事，可这对近几年来一直高速发展的汽车汽配行业来说，却是个巨大的挑战。
“整车厂商在产业链上处于绝对强势地位，为了压低整车价格，在压缩自身生产成本空间有限时，他们就会把成本压力转嫁给上游汽配供货商，强行压低配件价格，以此来降低整 体成本。”南平华闽汽车配件工业有限公司(简称“华闽南配”)总经理王金生无奈地说。而汽配厂商们所面对的问题，远不仅仅是来自下游整机厂商的压价，还有来自上游原材料价格的飞涨。近年来，国际有色金属价格猛涨，从去年到现在，国际铝材和铜材价格的增长都已经接近翻倍。来自上下游两端的挤压，使得汽配企业面临着前所未有的压力。成本问题，成为令包括华闽南配在内的每一家中国汽配厂商辗转难眠的问题。可是，汽配企业该如何压低成本，如何从看似早已无处可压缩的生产过程中挤出成本之水呢？
华闽南配选择了现代化的信息管理方式，选择了ERP。
寻找压缩成本的机会
华闽南配年产值近两亿元，产品包括活塞环、活塞、缸套、活塞销等，品种有2000千多种，总产量达到1亿多件。作为吉利、一汽大众等知名整机厂的二级供货商，华闽南配一直是国内领先的汽配供应商。
然而在2006年之前，华闽南配还只是应用一些小系统来辅助管理。上个世纪90年代初，华闽南配开始使用财务软件；1998年，各车间生产成本核算开始应用自行开发的成本核算系统；2002年，销售开单管理也应用了自行开发的系统。然而，随着企业规模的不断扩大、行业竞争的不断加剧、成本压缩需求的不断加大，华闽南配开始发现其管理上存在诸多问题。
在对管理问题进行详细分析后，结果令华闽南配负责生产和信息化的副总经理王宗阳非常吃惊，但这也让他看到了企业进一步压低成本的希望。
首先，华闽南配内部缺乏科学有序的管理，业务流程不规范，导致日常工作繁乱，随机工作量大。
其次，华闽南配缺乏统一的业务平台，信息孤岛问题突出，缺少覆盖整个企业的信息管理系统。各部门的业务系统互相独立，互不相通，使得一物多码、一码多物的情况屡见不鲜，直接影响企业资源的有效利用，带来库存积压、资金浪费等一系列问题。而与此同时，由于华闽南配的业务包括为整车厂商供应产品、外部销售以及贴牌生产，因此同一个产品可能会有不同的名字，导致库管员经常做出错误的库存判断。
再次，在华闽南配内部，资金流、物流、信息流缺乏有效的交叉控制点，导致信息沟通不及时，企业内部各方面的信息汇总上传下达不利，导致工作效率低下。信息不能同步更新，就无法保证华闽南配在第一时间对市场变化作出及时、准确的反应；缺乏有效的监督、反馈体系，准确量化考核和对历史数据进行比较更是无从谈起。
最后，财务部和销售部门各用一套小系统的情况，给华闽南配带来了巨大的隐性风险。销售部门销售一批产品后，财务部门无法及时看到应收账款的变化，也不能及时了解客户的信用情况。而财务部门在收到一笔客户款项后，销售部也无法实时看到客户的应收账款情况。这造成了华闽南配业务数据的不一致。数据的不一致，又使得华闽南配的领导层无法依此做出准确的预测。
另外，华闽南配的生产计划不够合理，造成了庞大的在制品库存，大量占用了企业资金，增加了的总体成本。